Продолжаем осмотр "буржуйской" техники, которая поставлялась в СССР по Ленд-лизу во время Второй Мировой войны. Сегодня наверно самые узнаваемые и известные автомобили - "Додж" и "Студебеккер". Автомобили выставленны в экспозиции "Парадный расчет" музея военной техники УГМК, в городе Верхняя Пышма.
Додж WC-51 - этакий "джип-переросток", уже не Виллис, но еще не Студебеккер, с грузоподъемностью 750 килограмм, за что получил прозвище "три четверти". Оборудован 6-циллиндровым двигателем объемом 3800 см3 и мощностью 92 л.с., позволяющим развивать скорость до 88 км/час. Поставлялся в Красную армию с 1942 года, всего было поставлено около 25000 автомобилей. Использовался как артиллерийский тягач, разведывательная машина и как личный транспорт.
Рекордсмен поставок Ленд-лиза - грузовик Studebaker US6, в СССР было поставлено около 195 тысяч автомобилей! Трехосный грузовик с колесной формулой 6х6 и 6х4, оборудован 6-циллиндровым двигателем Hercules, объемом 5.2 литра, мощностью 87 л.с. и грузоподъемностью 2,5 тонны, но по факту перевозил и четыре. Пользовался любовью шоферов за надежность и выносливость.
Автомобиль изготавливался как с цельнометаллическим бортовым тентованным кузовом, так и с деревянно-металлическим без тента.
US6 использовался и как платформа для легендарной "Катюши" БМ-13 или БМ-31-12.
После окончания войны около 100.000 машин по договору вернули США, их прямо в порту пускали под пресс и вывозили в качестве металлолома. Но большое количество автомобилей осталось в СССР, вспомним хотя бы фильм "Место встречи изменить нельзя", поэтому их можно было встретить на дорогах СССР вплоть до 60-х годов.
